Author: Luc Pochon

Drone captif: une exception à la réglementation française

Drone captif: une exception à la réglementation française

D’après les termes de la DGAC, un drone captif est « un aéronef relié au sol à un mobile ne pouvant être soulevé ou déplacé par réaction de l’accroche de l’aéronef captif, ou à son télépilote par tout moyen physique ». Cela permet de sécuriser l’espace aérien et d’assurer le respect des limites de distances autorisées par la réglementation.

Pourquoi le drone captif est-il une exception?

 

Le drone captif (lorsqu’il est utilisé pour une activité particulière) n’a pas les mêmes limites liées à la réglementation que les drones non captifs, car ils ne font pas partie de la même catégorie. Ils font partie de la catégorie C. Voici les avantages:

 

  • En scénario S3, le drone peut peser plus de 8 kg (maximum 25kg)
  • En scénario S3, le drone n’est pas obligé d’être équipé d’un parachute
  • La rédaction d’un MAP (Manuel d’Activités Particulière) n’est pas obligatoire

 

Cela peut donc être une alternative si l’on a besoin d’équiper la nacelle de charges lourdes. De plus, un drone captif peut avoir une autonomie illimitée si le câble de retenue est un câble d’alimentation. Les missions de pilotage peuvent alors durer plus longtemps.

 

 

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Drone

10 règles à connaitre pour piloter un drone de loisir

10 règles à connaitre pour
piloter un drone de loisir

Quelles sont les règles à suivre pour piloter un drone de loisir?

 

Voici les 10 règles de bons usages du drone que la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) a mis en place

 

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1. Vous ne pouvez pas survoler des personnes

Un problème technique est vite arrivé il est donc important de ne pas mettre en danger les personnes à proximité.

 

 

2.Suivez les limitations de hauteurs maximales de vol

Les restrictions d’altitude de vol sont limitées en plusieurs niveaux. À savoir que les zones de vol les moins restreintes sont les zones hors agglomération ou il est possible de piloter un drone où la hauteur maximale est de 150m. Certaines zones quant à elles sont complètement interdites pour le pilotage de drone de loisir comme les agglomérations ou les sites sensible comme les bases militaires. Nous avons rédigé un article pour vous aider à identifier les zones de survol autorisées afin de vous aider.

 

3. Il est interdit de piloter un drone sans avoir un contact visuel, il est également interdit de piloter un drone de nuit

Il y a des exceptions : il est possible de piloter en « First Person View », c’est-à-dire d’effectuer un vol en immersion avec un masque de réalité virtuelle. Cependant, toutes les mesures de sécurité doivent être mises en place avant toute pratique. Entre autres, il est obligatoire d’avoir une deuxième personne pour assurer la sécurité.

 

4. Vous ne pouvez pas piloter un drone au-dessus de l’espace public en agglomération

Comme la règle n°1, un problème technique est vite arrivé et en pleine agglomération, la population est très concentrée et cela rend le pilotage risqué.

 

5. Il est interdit de faire voler un drone à proximité des aérodromes

Il est impossible de faire voler un drone dans cette zone car le risque de collision sur les couloirs aériens avec d’autres appareils est trop élevé.

 

6.Vous ne pouvez pas survoler des sites sensibles ou protégés

Les sites sensibles tels que les bases militaires ou centrales nucléaires sont strictement interdits pour éviter tout acte malveillant. Même chose pour les sites protégés tels que des monuments historiques par exemple afin d’éviter toute dégradation.

 

7. Il est obligatoire de respecter la vie privée des autres

Il est important de prévenir les personnes aux alentours avant toute utilisation de drone. Car les utilisations malveillantes telles que l’espionnage sont strictement interdites.

 

8. Il est interdit de diffuser des prises de vues sans l’accord des personnes concernées et je n’en fais pas une utilisation commerciale

Pour les drones équipés d’une caméra, il est obligatoire de demander l’autorisation aux personnes présentes dans le champ de la caméra ou aux propriétaires de lieux privées avant toute diffusion car vous devez respecter le droit à l’image.

 

9. Renseignez-vous sur les assurances spécifiques auxquelles le pilote est contracté

Tout pilote peut être responsable de dommages aux personnes et au dommage. Il est donc nécessaire de prendre conscience des risques engagés. Si un pilote n’a contracté aucune assurance, il se doit de vérifier les clauses de son contrat de responsabilité civile.

 

10. Il est obligatoire de se renseigner sur la réglementation de drone

Il est important de se renseigner sur les réglementations liées aux pilotages de drones, car l’ignorance n’est pas une excuse d’infraction. Le secteur du drone est en pleine évolution ce qui amène à changer/ajouter des règles d’utilisation. Il faut donc rester au courant pour ne pas risquer d’être sanctionné. À savoir, la peine maximale d’une utilisation non conforme d’un drone est passible d’un an d’emprisonnement et 75 000 € d’amende. Je vous déconseille donc de piloter un drone sans respecter ces règles. Pour information, une nouvelle législation va être mise en place en 2018.

 

Voici quelques liens utiles pour vous informer sur la réglementation des drones:

 

 

Résumé en vidéo:

https://www.youtube.com/watch?v=t2F1rNtfk08

Assurances: Laquelle choisir pour les pilotes de drones professionnels ?

Assurances: Laquelle choisir
pour les pilotes de drones professionnels ?

Nous en avions parlé dans un précédent article, un exploitant de télépilote de drone professionnel a dans l’obligation de souscrire à au moins deux assurances afin d’être en règle et de protéger les pilotes.

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Voici les assurances existantes:

Les assurances responsabilité civile « aviation » (obligatoire)

La première assurance obligatoire à laquelle l’exploitant est obligé de souscrire est l’assurance de responsabilité civile spécifique à l’aviation ». Cette assurance couvre les activités de travail aérien par drones. L’exploitant et les pilotes seront protégés en cas de dommages matériels et corporels.

Les assurances responsabilité civile « standard » (obligatoire)

L’assurance de responsabilité civile professionnelle est obligatoire pour n’importe quelle activité professionnelle. Elle couvre toutes les activités hors aériennes.

Les assurances « bris de machine » (facultatif)

Enfin, vous pouvez également souscrire à une assurance dite « bris de machine ». Elle vous permettra d’être remboursé en cas de destruction de drone et des charges utiles qu’il supporte. Cela peut être très intéressant pour vous surtout si votre matériel coute cher.

Pour en savoir plus, retrouver notre vidéo à ce sujet :

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Voyage: comment prendre l’avion avec un drone?

Voyage: comment prendre
l’avion avec un drone?

Quelles sont les conditions de voyage pour prendre l’avion avec un drone?

Il est autorisé de prendre l’avion avec un drone cependant il y a certaines conditions à respecter lors du voyage.

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Les batteries en cabine

Les batteries au lithium sont interdites en soute, le risque de s’enflammer est trop important. Les compagnies aériennes sont strictes là-dessus: les batteries vont en cabine avec vous.

Combien de batteries est ce que je peux prendre?

 

Cela dépend de la puissance des batteries. Chaque compagnie propose une limite de puissance de batterie alors renseignez-vous sur votre compagnie aérienne.

Par exemple, Air France met à disposition les conditions de transport des piles et batteries au lithium.

Pour éviter les problèmes à l’aéroport, nous vous conseillons d’imprimer les conditions de transport des piles et batteries au lithium. En cas de contrôle, vous montrerez que vous avez pris connaissance de la réglementation de la compagnie.

Comment dois-je transporter les batteries?

 

Les batteries doivent être emballées dans des sacs spéciaux : « Lipo Safe Bag ». Vous devez acheter un sac par batterie, car il faut les séparer. Le contact des batteries peut provoquer un dysfonctionnement.

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Le drone en soute ou en cabine ?

Pour le drone, pas de problème particulier. Nous vous conseillons quand même de l’emporter avec vous en cabine. Les bagages en soute ne sont pas toujours manipulés avec délicatesse. Si vous ne voulez pas retrouver votre drone en morceau, la cabine est la meilleure solution. Il faut tout de même respecter les conditions de bagage à main en cabine.

Comme pour les batteries nous vous conseillons de vous renseigner selon la compagnie aérienne que vous allez utiliser. Par exemple, Air France met à disposition des voyageurs un calculateur de bagages pour connaitre les restrictions de bagages en cabine.

Vous pouvez aussi prendre l’avion avec votre drone en soute pour pouvoir garder un autre bagage à main à la place. Mais vous devrez prendre les précautions nécessaires pour caler comme il faut votre drone entre vos vêtements. Le top du top serait d’avoir un sac de transport spécial pour le drone, mais cela reste assez cher.

Voici les conseils que nous pouvons vous proposer, il ne nous reste plus qu’à vous souhaiter un bon vol !

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Prodigo: Journal de Bord #2 « Les activités de l’entreprise »

Prodigo: Journal de Bord #2
« Les activités de l’entreprise »

Bonjour à tous, on se retrouve aujourd’hui pour la suite du journal de bord de mon entreprise Prodigo. Il s’est passé pas mal de choses depuis la découverte de l’entreprise. J’ai eu la chance de participer à l’une des formations de pilote de la Formation Droner que j’ai présenté dans plusieurs articles. Maintenant que je connais un peu (beaucoup) mieux le monde des drones, je vais vous présenter plus précisément les différentes activités et les projets en cours de développement de Prodigo.

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Gautier, l’homme aux manettes de Prodigo

Je ne vous présente plus Gautier, c’est lui qui gère l’entreprise Prodigo et qui s’occupe de toutes les prestations par drones de l’entreprise. Il met tout en œuvre pour essayer de faire connaitre les nombreux usages du drone pour les professionnels. Pour cela, il intervient dans toutes les prestations par drone

Formation Droner

La Formation Droner est l’ensemble des enseignements par drone disponible chez Prodigo et qui sont effectuées par Gautier:

  • une formation de pilotage dans lequel vous pourrez obtenir une DNC (Déclaration de Niveau de Compétence) qui vous sera nécessaire si vous voulez devenir pilote de drone professionnel.
  • une formation à la photogrammétrie qui vous permettra de faire de la modélisation 3D par drone
  • voir autres formations?
La photogrammétrie

La photogrammétrie est le processus d’assemblage d’image pour obtenir un modèle 3D. Il est alors possible de modéliser des bâtiments avec un drone. Cette prestation peut être intéressante pour de nombreux secteurs: le BTP, l’architecture, le paysagisme… Les professionnels pourront ensuite présenter à leurs clients un modèle 3D de l’aménagement du territoire. Il sera ensuite possible avec un logiciel spécial de modifier le modèle, effectuer des mesures précises et même intégrer un modèle précédemment conçu par ordinateur.

Réalisation audiovisuelle

L’usage le plus connu du drone est la prise d’images et de vidéos. Ce serait dommage de ne pas profiter d’un appareil volant sans pouvoir faire des plans dignes des cinémas hollywoodiens. Gautier s’occupe alors du tournage et du montage de clips et reportages d’images aériennes.

Inspection et suivi de chantier

Le drone est l’outil idéal pour pouvoir surveiller l’état d’avancement d’un chantier ou pour inspecter des structures difficiles d’accès. Les gains de temps, d’argent et de sécurité ne sont pas négligeables n’est-ce pas ? Le drone vous permettra de faire des comparaisons en prenant en photo les zones importantes.

Prestations de mesures

Les usages du drones sont tellement nombreux qu’il me faudrait plus d’un article pour vous les présenter. Pour être bref, Gautier dispose également des compétences pour faire de nombreuses prestations de mesures:

  • de la cartographie
  • de la topographie
  • des relevés de côtes
  • de la thermographie.

Yoann, le développeur image et vision

Je vous l’avais présenté dans le premier journal de bord, Yoann est étudiant à Télécom Saint-Etienne et futur ingénieur en informatique (spécialité image et vision). Dans l’entreprise, il occupe le poste de responsable développement d’un logiciel de visualisation.

Comment ça vous ne savez pas ce qu’est un logiciel de visualisation ?

Pour être bref, grâce à ce logiciel, les professionnels qui feront de la photogrammétrie pourront obtenir un modèle 3D à partir de leurs données enregistrées pendant leurs vols. Yoann travaille sur de nombreuses fonctionnalités:

  • Visualisation: il sera possible de présenter un modèle texturé aux clients
  • Intégration de modèles: un modèle d’architecture conçu sur ordinateur en amont pourra être intégré sur un modèle fait à partir de photogrammétrie. Cette fonction est parfaite pour pouvoir avoir un aperçu de la fin d’un aménagement du territoire
  • Plans de coupe: cette fonction permettra de segmenter un modèle pour l’analyser d’un autre œil
  • Modification du terrain: Cela permet de faire différentes manipulations sur le modèle comme de la suppression, de l’aplanissement…
  • Prise de côtes: cela sert à effectuer des mesures sur le modèle 3D

Christophe et Jimmy, les développeurs E-learning

Oui, c’est la première fois que vous entendez parler d’eux, c’est parce qu’ils nous ont rejoints récemment. Jimmy et Christophe sont tous les deux étudiants à la Design Tech Academy. Ce sont de futurs développeurs de sites internet. Leur mission est de créer un site e-learning afin de préparer les personnes en formation à l’examen théorique ULM qui, comme la DNC, est nécessaire pour devenir pilote de drone professionnel. Grâce à ce site internet, il sera possible de se former de chez soi. Beaucoup de documentations seront disponibles sur ce site internet:

  • des cours
  • des quiz et des examens
  • des vidéos interactivesDans